Рекомендуем!
Бар-ресторан «Арго»
Загородный комплекс «Форсаж»
Клуб-ресторан «Пират»
Гостиница «Турист»
База отдыха «Столица мира»
Личный кабинет / Регистрация / Забыли пароль?
Фото: Мальцев О.В.
В середине 1903 года строительство дороги было завершено .На ее сооружение затратили около 80 тысяч рублей.События революции,гражданская война ,восстание отодвинули проблему строительства дороги.Только 26 мая 1922 года ВЦИК РСФСР рассмотрел ходатайство местных партийных и советских органов , признал Чуйский тракт трактом государственного значения .В связи с образованием Ойротской области возникла необходимость ,чтобы дорога проходила через столицу Горного алтая Улалу или в непосредственной близости от нее. Начались восстановительные работы на трассе и реставрация дороги из Бийска через Сростки, Майму. В феврале 1928 года образована Ининская перевалочная база,и через два года открыта школа шоферов.Первый ее набор составил 100 человек.В 1934 году вступил в действие крупнейший мост через Бию,который связал Чуйский тракт с железной дорогой. В 1936 году на Чуйском тракте закончилось строительство первого в стране двухканатного висячего моста через Катунь в районе села Иня. Дорога вела через бомы Коркечу,Уркош,Яломан,Айры-Таш,Кынгырар.
Бар-ресторан «Арго»
Загородный комплекс «Форсаж»
Клуб-ресторан «Пират»
Гостиница «Турист»
База отдыха «Столица мира»
Я это не знала,что только 26 мая 1922 года ВЦИК РСФСР рассмотрел ходатайство местных партийных и советских органов , признал Чуйский тракт трактом государственного значения.
Спасибо большое за интересную статью!Много нового и интересного я узнал в этой статье!
Статья очень интересная и познавательная,большое спасибо!Прочитала с большим интересом.
Очень интересная статья.Большое спасибо.