Рекомендуем!
Бар-ресторан «Арго»
Загородный комплекс «Форсаж»
Клуб-ресторан «Пират»
Гостиница «Турист»
База отдыха «Столица мира»
Личный кабинет / Регистрация / Забыли пароль?
Горный Алтай – жемчужина бескрайней Сибири. Горные вершины, сверкающие вековыми снегами; ледники, питающие чистейшей водой бесчисленные малые и большие реки; сотни озер, в которых по утрам как в зеркале отражаются снежные пики, горящие в лучах восходящего солнца.
Много людей, живущих в нашей большой стране, а так же иностранцев, стремятся на Алтай, полюбоваться первозданной природой, отдохнуть, на фоне этой потрясающей красоты.
Но больше всего народу стремиться на Белуху, самую высокую вершину Сибири, врата в Шамбалу. Гора спрятана от туристов высокими перевалами, длинными горными хребтами, быстрыми и гремящими, непроходимыми, порожистыми реками, с ледяной водой. К Белухе ведет лишь пара троп, берущие свое начало в деревне Кучерла, до которой ведет не самая лучшая грунтовая дорога.
Много лет мы планировали полет к вершине, но недостаток опыта, сомнения в матчасти, и вечно изменчивая погода в этом горном районе постоянно откладывали воплощение этой безумной идеи. Но свершилось – как-то, случайно находясь в Усть-Коксинском районе, стартанув пораньше на парамоторе, забрался повыше, чтобы сфотографировать панораму, и увидел Её, красивую и выделяющуюся среди окружающих вершин. Я заболел ею – несколько дней собирал в Инете описания маршрутов и дневники туристических групп, находил карты и получал консультации по району в клубе туристов, в GoogleMap просматривал весь предполагаемый маршрут и сверялся с GPS треками пеших походов, скаченных из Сети, и самое главное – по самым проверенным сайтам погоды вычислял день для полета.
Не прошло и недели, как мы вновь проезжали Уймонскую долину, но уже в сумерках, с целью до восхода успеть в самый конец этой пыльной и разбитой дороги,
в Тюнгур, откуда и начинаются все путешествия на Белуху. Отмотав из Новосибирска больше 900км, мы к полуночи переезжали подвесной мост через реку Катунь,
а еще через час уже спали в наспех поставленных по темноте палатках, на огромной поляне.
Скомандовал в 6 часов «подъем», народ, бурча стал собирать и заводить свои моторы
Наспех позавтракав «дошираком» и растворимым кофе, составляем план полета. Задача на сегодняшний день – пролететь как можно дальше вдоль хребта, по пути, для себя отмечая места возможных посадок на правом берегу быстрой Кучерлы, так как в случае приземления на левой стороне, возвращение будет долгим и беспокойным. Так же надо было оценить работу своих моторов в различных режимах и определить примерный расход топлива.
Часам к 7ми народ начал стартовать. Несмотря на легенький ветерок, не выспавшийся, измученный долгой дорогой народ, стартовал неуверенно, коряво и даже с небольшими поломками. Устав метаться между ними, помогая расстелиться и запуститься, наконец, взлетел и я.
Сразу взяв курс по центру ущелья,
с очень медленным набором, не напрягая мотор, полетел в сторону Кучерлинского озера, откуда вытекает категорийная бурлящая река. Постоянно по приборам оценивая свою воздушную скорость, и скорость перемещения по ЖПСке, прикидывая места наибольшей вероятности попадания в зону турбулентности, непрерывно щелкая фотоаппаратом, наслаждался красотой открывающихся видов.
Вот уже пролетел первые 20 км. Ущелье делает поворот и стартовая поляна, скрывается за отрогами.
Еще немного пролетев, выхожу на высоту хребта слева – он мне интересен, так как по нему идет пешеходная тропа, по которой намечен выход в случае посадки. Саму Гору еще не видно, ее скрывают нагромождения скал за перевалом Каратюрек, зато прекрасно видно само озеро и начало Катунского хребта.
Высота медленно растет, вот уже перевалил за 3000м, в ущельях виден нерастаявший снег, по верху хребта уже нет даже кустов, только жиденькая травка. Вот подо мной из озера быстрым потоком вырывается Кучерла, на берегах видны палатки и катамараны. Приглядываю возможность посадки. Наличие людей успокаивает, и я решаюсь на продолжение полета. Очень крутые осыпающиеся склоны сплошной насыпью уходят под воду, мест для посадок просто нет, но есть маленькая тропка для выхода – хорошо, что есть запас высоты. Уже больше 40км от старта, а высота 3400 метров над уровнем моря и я вылетаю в гигантский цирк западной стены Белухи. Поражает вертикальный ледосброс высотой более 800 метров, образующий внизу раскинувшейся долины массивный ледник в который с окрестных склонов тоже сползают нагромождения льда. Фотографирую панораму и лечу назад – сделал больше, чем хотел.
Иду тем же путем, почти не сбрасывая высоту.
Хребет уже справа, и видно как по нему тут и там бегут ручьи, впадающие в маленькие, спрятанные между камнями озерца. Что интересно, все они разного цвета – есть и синие, и белесые, и с зеленоватым оттенком воды. Очень интересно видеть сразу трехцветное озерцо, пока вода не перемешается и дальше не побежит вниз по склону.
Хребет уже заметно ниже, и я могу подробнее рассмотреть долину реки Ак-Кем, собственно, куда и сползает Ак-Кемский ледник с северной стороны Белухи. Пытаюсь выйти на хребет, но тут же возвращаюсь на исходный курс, так как давно взошедшее солнце, несмотря на ранний час, уже достаточно прогрело эти скалистые склоны, с которых сходят потоки – становится просто небезопасно, а моя задача вернуться без приключений.
Прохожу поворот ущелья и вот уже вдалеке видна наша поляна, и так же устойчивая радиосвязь с лагерем. Проходит еще достаточно времени, и я пытаюсь с выключенным мотором приземлиться, что не сразу получается, по причине обширного восходящего потока сходящего с нашей поляны. Приходится скручивать тугую, до свиста в ушах, спираль чтобы оказаться на земле.
Лагерь уже достаточно обустроен – кипит котелок, нарезана колбаса, пенится пиво. Народ тупит кто в шезлонге, кто на спальнике. Уже договорились с местными, и парочка самых отвязных, решилась на конную прогулку до перевала, с которого в хороший бинокль в ясную погоду можно увидеть краешек Белухи.
Занимаемся мелким ремонтом и подготовкой к завтрашнему полету. Скотч – незаменим как конструкционный материал – ввиду отсутствия поблизости аргоновой сварки, скручивается ограждение, поломанное в результате неудачной центровки одинокого пня в момент старта, сматываются кончики винта и тд.
На крыле размещаю видеоглазки, и за несколько пробных вылетов определяется оптимальное их расположение, для съемки в наиболее удачном ракурсе.
Нам сильно повезло, что в Тюнгуре живет местный парапланерист Аркадий, который водит на Ак-Кемское озеро группы, участвовал во многих забросках на вертолете различных экстремалов, и как пилот смог более детально рассказать особенности аэрологии вблизи самой Белухи, а также возможные пути выхода. А самая главная его помощь состояла в том, что несмотря на назначенную на день нашего полета свадьбу своего сына, не поленился, и в 5 утра уже помогал нам со стартами.
Утро 20го июля встретило нас звенящей тишиной, обильной росой и плотным туманом. Пока собирались, раскладывались и запускались, крылья основательно промокли.
Старт был очень тяжелым, но получился с первого раза, несмотря на полную дополнительную канистру с бензином расположенную спереди, и в довесок почти 7 кг разного фотовидеоЖПСварио оборудования с аккумуляторами и шнурами. Стартовав первым, плавными спиралями набираю высоту, попутно переходя на ножное управление, включаю видеокамеру и прочие прибору… Жду когда стартанет большая часть народа. Интересно наблюдать сверху, как, рассекая туман, в небо поднимаются цветные крылья. Вот самый нетерпеливый рванул в сторону ущелья, и вся ватага ринулась вслед. У меня достаточный запас высоты и тоже выхожу на курс.
Медленно проплывают вчерашние пейзажи, не такие освещенные еще только появляющимся солнцем. Народ набирает высоту и мы летим к перевалу.
У каждого свое задание – в соответствии с опытом и надежностью мотора. Первая пара сопровождает нас до поворота и возвращается в лагерь «сидеть на рации», вторая сворачивает назад на перевале Каратюрек (3200м), и только я и Игорь долетаем до Ак-Кемского озера, после чего возвращаемся…
Но природа вносит свои коррективы – над хребтом уже заметно турбулит, и проходя с небольшим опозданием за мной, Игорь попадает в мощный нисходящий поток, в котором при полностью выжатом газе опускается со скоростью –3м/с. У меня же напротив постоянный набор, при еле жужжащем моторе.
Скомандовав ему по рации выгребаться и валить назад, продолжаю намеченный полет. Широкими спиралями, плавно набирая высоту, сношусь в сторону Белухи. Вид конечно потрясающий, ногами тут столько не обойти и не увидеть. Подо мной палаточный лагерь и вагончики спасателей, уже давно за 3500, и я решаюсь на авантюру – лечу к Двухглавой Горе.
Северная стена просто завораживает, видны все трещины сходящего ледника, где-то маленькими точками мелькают палатки восходителей. Я давно выше уровня инверсии, ничего не трясет, в воздухе спокойно, видимость – до горизонта. Просто сказка.
3800. Пытаюсь резиновой грушей через шланг перекачать топливо из резервного бака в основной, чтобы набрать выше вершины и при возможности совершить ее облет… Но то ли разряжение сильно большое, то ли слабость от высоты, а может минусовая температура сделавшая резину задубевшей, не дают перекачать топливо. Бросаю это действо, решая набрать сколько получится, а потом разберемся что делать.
Стена совсем рядом, видны трещины на карнизах надутого снега, уже выше седла между двумя вершинами, через которое виден зеленый Казахстан.
Ослепительно сверкают ледники, сходящие с восточного склона. Это стоило увидеть.
По высотомеру, уже где то на уровне вершины (4506м), но слегка не дотягиваю, и тут кончается бензин, и мотор глохнет.
Я начинаю планировать со скоростью –4,5м/с вниз, как на запасном парашюте, и вперед 42км/ч. Сказывается разряженность воздуха. Примерно оценивая глиссаду, вижу, что дотягиваю только до края ледника, а до палаток на озере еще идти и идти. Перспектива пешего моциона с мотором за плечами меня не радует, и я прижимаюсь к освещенной стене, где к радости своей нахожу спасительный восходящий поток. Снижение заметно уменьшается, и я устойчиво иду вдоль хребта. В какой-то момент начинает стабильно поднимать, и я вижу возможность перемахнуть через хребет без тяги мотора.
Бросаю эту мысль и приземляюсь в палаточный городок у озера. Выглядевшая с воздуха такая манящая зеленая полянка, оказывается затопленной по щиколотку, и я с поднятым крылом бегу по воде к сухому месту.
Только что проснувшийся народ был сильно удивлен такому прибытию, но горячего чаю не отказали. Чай был очень кстати, так как основательно замерз, а по причине раннего утра на высоте 2300, где располагается озеро, тоже было не совсем тепло. Побродив и сфотографировав окрестности, переливаю бензин в основную канистру, меняю кассету в камере, готовлюсь к старту.
Электростартер – великая вещь! Крыло поднимается на раз, но вот мотор совсем не набирает оборотов. Разряжение. Чувствуется, что богатая смесь сгорает не полностью, тяги мало, но она растет, а я все бегу, и начинаю уставать. Вот уже кромка воды, и я в воздухе. Хоть бы мотор не чихнул. Но растет скорость, появляется устойчивый набор, и я начинаю набирать высоту зигзагом по освещенной стенке. Множество водопадов несется по камням вниз, лечу совсем близко, и в каждом озерце вижу тень от своего крыла.
Выбираю на хребет, и здесь становится совсем сэксуально, постоянно ловлю крыло над головой, иду на малом газе. А что удивительного? Я вчера тут был на час раньше, и уже трясло, а сейчас турбуляка еще злее. Стиснув зубы, прохожу в долину Кучерлы, и вот я почти дома.
Совсем скоро я докладываю по радио, потерявшим меня товарищам, что цель взята и все ОК. Слышу радостные крики и поздравления.
Посадка. Поздравления. Лагерь свернут – все только ждали меня.
Грузимся по машинам и едем в Чемал, праздновать удачное завершение спонтанного мероприятия.
Итоги – паратуризм вполне возможен, даже в таких сложных горных условиях, когда от старта до вершины 56 км по прямой, и набор высоты больше 3000м. Самое главное чтобы команда была достаточно подготовлена и матчасть не подвела.
Со мной летели: Игорь Шадуро, Егоров Валентин, Мартынов Михаил, Савельев Андрей и Маленов Андрей – славная команда Новосибирского парамоторного клуба ASA.
Особая благодарность производителям парапланов Хантер, Московской фирме ASA, за легкий старт и безопасный полет, а также Иркутскому парапланерному клубу за бесперебойную работу моторов и хорошее обслуживание.
Отчет предоставлен Курининым Андреем руководителем Новосибирского парамоторного клуба ASA Сибирь.
Бар-ресторан «Арго»
Загородный комплекс «Форсаж»
Клуб-ресторан «Пират»
Гостиница «Турист»
База отдыха «Столица мира»
Не перевелись еще мужики, на земле Русской! Интересно, а где обучают управлению парапланом?
В каждом городе найдётся клуб по обучению полётам на параплане. С уважением Михаил.
Как там красиво!
Смело, здорово, красиво! Вот наверное эмоции переполняли, когда летели над снежными вершинами? Это настоящий экстрим!!!!!!!!!!!
Ребята полёт над снежными вершинами это просто песня вокруг такой простор…
Отчёт просто замечательный!Молодцы ребята!
Спасибо! «Летала» вместе с вами!
Как захотелось повторить ваше путешествие!
В июле 2011г. была в этих сказочных местах, Уч-Сумер прекрасна !
Во время похода спрашивала у гидов («Высотник») совершают ли какие-либо авиа-компании перелёты через Катунский Хребет, а тут увидела Ваши фото !
Спасибо, Михаил ! будем летать Вашими «авиа-линиями» ))))
БЕЛУХА… она и в моём сердце теперь на всю жизнь !!!
Это ж сколько смелости надо иметь,чтобы совершить такое!!!! а потом еще так все это рассказать и показать, чтоб и другим захотелось…Великолепно!
Большое спасибо Вам Михаил за такой прекрасный отчёт,столько энергии получаешь от прочитанного!Читая Ваш рассказ просто восхищаемся Вашей смелостью! А какие у Вас отличные фотографии!!!
Восхищены Вашей смелостью Михаил!Класс!Отчёт Ваш очень понравился и фотографии чудесные!
Какой прекрасный отчёт!Какой Вы смелый!Фотографии Ваши тоже очень понравились!
Читая Ваш отчёт понятно,как важно абсолютно всё при полёте -и взлёт и полёт и посадка!Такой полёт -сплошной экстрим!Восхищаемся Вашей смелостью!Фотографии Ваши фантастически хороши!
Таким отчётом,фотографиями и смелостью автора-Михаила-можно только восхищаться! Большое спасибо и за отчёт и за отличные фотографии!
Фотографии фантастические и отчёт Михаила отличный!Какой Вы,Михаил смелый!Ждём Ваших новых рассказов.
Спасибо за прекрасный рассказ о Вашем полете на Белуху,Михаил.Восхищены!А так же спасибо за прекрасные фотографии.
О, Белая Гора,
Твой зов безмолвный слышу
Сквозь жизни городской водоворот;
Неслышный шёпот вновь
зовёт подняться Выше,
Навек оставив океан забот!..
О, Белая Гора,
Жемчужина Алтая,
Слиянья с Вечностью Священная стезя…
Тебя, Хранительницу Сказочного Рая,
Лишь раз увидев,
Позабыть нельзя!..
Невидимым Огнём
Ты душу пробуждаешь
И предваряешь Возрождения века…
О, Белая Гора,
Пусть сердце моё станет
Кристально-чистым,
Как Твои снега!!
Автор: Дарья Солнечный Свет
Отчет замечательный!!!!!!!!!!!!!
Огромное спасибо Вам Михаил за Ваш прекрасный отчёт и фантастические фотографии!Ждём Ваших новых рассказов.
Очень классный отчёт и отличные фотографии!Большое спасибо!Очень ждём Ваших новых рассказов!Пишите!
Суперовый отчёт и фотографии тоже!Будем ждать новых рассказов!
Очень ждём !Пишите!
Какое счастье повидать такую красоту собственными глазами!Очень понравился Ваш рассказ и фотографии!Пишите ещё!
Ребята просто молодцы. Очень хороший рассказ и отличные фотографии. Этим летом хочу показать Белуху своей одиннадцатилетней дочери с высоты птичьего полета на самолете с аэродрома в Чемале. Цена вопроса: всего каких то 24 т.рублей))). Еще раз спасибо.
Очень удивительный и интересный рассказ!!!Фотографии -класс,пейзажи увиденные Вами с высоты-восхищают!Большое спасибо автору этого интересного отчёта.Очень хотелось бы ещё почитать что-то Ваше.
Отчёт и фотографии-супер!!!!!!Просто класс!!!!!!!Большое спасибо!!!!!Очень ждём Ваших новых рассказов.
Удивительно интересный отчёт и чудесные фотографии!!!Большое спасибо!!!
Отчёт супер!!!!! Фотографии классные!!!!!!! Автору огромное спасибо!!!!!!
Рассказ и фотографии фантастически интересные!!!! Класс!!!!!
Очень интересный рассказ и удивительные фотографии!!!Огромное спасибо автору.
Рассказ очень и очень интересный!!!Фотографии фантастически хороши!Большое спасибо автору этого удивительного рассказа!