Рекомендуем!
Бар-ресторан «Арго»
Загородный комплекс «Форсаж»
Клуб-ресторан «Пират»
Гостиница «Турист»
База отдыха «Столица мира»
Личный кабинет / Регистрация / Забыли пароль?
Федеральная автомобильная дорога М-52 «Чуйский тракт» — автомобильное шоссе федерального значения Новосибирск – Бийск — Ташанта – государственная граница с Монголией. Часть азиатского маршрута AH4 (Новосибирск — Бийск — Ярантай (Монголия); Урумчи — Исламабад — Карачи). Протяжённость автомагистрали — 963 километра. Пересекает территорию трех субъектов Российской Федерации: Новосибирскую область, Алтайский край и Республику Алтай. Дорога асфальтирована до границы с Монголией, проходит через перевалы Семинский и Чике-Таман.
Крупные населённые пункты, расположенные вдоль трассы:
Новосибирская область: Новосибирск, Бердск, Искитим, Черепаново.
Алтайский край: Новоалтайск, Троицкое, Бийск.
Республика Алтай: Майма, Усть-Сема, Черга, Шебалино, Топучая, Туекта, Онгудай, Иня, Чибит, Акташ, Кош-Агач, Ташанта.
От Новосибирска до Бийска трасса пролегает по правобережью реки Оби, пересекает Бийско-Чумышскую возвышенность. Далее тракт выходит на территорию Республики Алтай. Затем дорога пересекает Чергинский хребет, Семинский хребет и другие хребты Алтая, а также крупные степи Курайскую и Чуйскую. На климатические условия большое влияние оказывает большая протяженность тракта с севера на юг и горная система Алтая.Горная зона Семинского перевала отличается резкими колебаниями температуры и имеет более суровый климат. А участок дороги за перевалом до посёлка Акташ характеризуется значительной сухостью — осадки выпадают в основном в летние месяцы.Далее тракт проходит район высокогорного плоскогорья (Курайская и Чуйская степи) с засушливым, резко континентальным климатом.
Фото: Мальцев О.В.
С Чуйским трактом связано множество известных имен, это и путешественники Чихачев, Потанин, Сапожников, исследователи Рерих, Крылов, Обручев, Геблер, а так же выдающиеся деятели культуры и искусства Шукшин, Шишков.
На месте современного Чуйского тракта долгое время находился так называемый Мунгальский тракт, упоминания о котором содержатся ещё в китайских хрониках тысячелетней давности. На месте нынешней асфальтовой дороги долгое время находилась тропа, которой с древних времён пользовались торговцы и воины. Поводом для строительства Чуйского тракта послужило начало торговли на реке Чуе. К большому священному дереву, для положения дощечки ежегодно шли поломники в сопровождении монгольского войска (верховье реки Катуни в урочище Байхач (Баих-гач). По дороге к ним присоединялись местные торговцы для обмена товарами, но предприимчивые русские купцы сами стали ездить в Чуйскую степь и основали поселение Кош-Агач. Первые сведения о дороге относятся к 1788 году, когда русские торговые люди возили свои товары в Монголию и Китай по тропе, существовавшей еще со времен Тамерлана. Основателями торговли были бийский купец Хабаров и житель Змеиногорска Токарев. Позднее к ним присоединились бийские и змеиногорские купцы. Переправы через горные реки были самыми опасными участками. В конце 19 века, вьючная тропа была перестроена в колесной тракт.
В 1860-х гг. возникла необходимость проложить дорогу на Чуйской долине. На протяжении десятилетий рассматривались проекты строительства дороги, но они так и остались нереализованными из –за отсутствия средств. И только в начале 90-х гг. была проложена дорога от Хабаровки до Кош-Агача, но все же передвижение по тракту оставляло желать лучшего, особенно в осеннее и зимнее время. Основательное строительство дороги началось в 1901 г. Сюда были привлечены крестьяне близлежащих деревень и сел, в работе участвовало от 80 до 158 рабочих. Купцами была организована подписка в пользу строительства дороги. В середине 1903 г. строительство колесной дороги было завершено на всем протяжении от Онгудая до Кош-Агача.
После строительства долгое время дорога не ремонтировалась и к середине 1920-х годов пришла в сильный упадок. Во время гражданской войны были разрушены почти все мосты через горные реки.
Восстановительные работы на Чуйском тракте были начаты лишь в 1922 г. Был построен мост через Чую около Кош-Агача, три парома через Катунь.
В 1924-1925 гг. развернулись ремонтно-дорожные работы в горной части тракта. Они велись вручную в труднейших условиях. Все работы осуществлялись жителями ближайших сёл и заключенными, репрессированными, числившимися за 7-м отделением сибирских лагерей. Вдоль тракта на расстоянии 15-20 км друг от друга строились «командировки» – рассчитанные на 300-400 заключенных концентрационные лагеря. При обсуждении вопроса о выборе направления был выбран Катунский вариант Чуйского тракта, значительно сокращающий путь до монгольской границы, он создавал удобную связь областного центра с районами и городом Бийском. Позже было решено сделать переход с правого берега Катуни на левый в Усть-Семе, а новый тракт соединить со старым в селе Черга.
В 1930-х годах тракт выровняли и покрыли гравием, паромы были заменены мостами, устранены опасные участки.
В 1935 году Чуйский тракт был сдан в эксплуатацию.
Капитальный ремонт дороги был проведен в 1956-1957 гг. (Усть-Сема – Шебалино). Построены железобетонные мосты через Катунь, Бию и Ишу. В 1970 г, на 356-м км у села Иня был построен железобетонный мост через реку Катунь вместо старого подвесного. В 1984 г. была пущена в эксплуатацию новая дорога через перевал Чике-Таман.
В 90-х годы была построена обводная дорога и новый мостопереход, выводящий автомобили на Чуйский тракт, минуя город Бийск. Сейчас Чуйский тракт важная транспортная артерия Горного Алтая, связывающая регион с железнодорожными и водными путями Сибири, а также федеральной трассой Москва – Владивосток.
Археологические и исторические памятники оставленные временем вдоль Чуйского тракта свидетельствуют о большом его историческом, культурном и экономическом значении для европейских и азиатских народов.
Василий Макарович Шукшин, уроженец села Сростки, снял фильм «Живет такой парень», действие которого разворачивается на Чуйском тракте.
На Чуйском тракте расположена «курортная зона» Республики Алтай. Именно здесь располагаются туристские рекреационные зоны для отдыха «Бирюзовая Катунь» и «Алтайская долина». Трасса чрезвычайно популярна среди авто – и мототуристов, велосипедистов и автостопщиков. Чуйский тракт — одна из немногих дорог мира, которым посвящён музей. Музей Чуйского тракта находится в городе Бийск. В музее собраны документы и фотографии времён строительства Чуйского тракта, есть уникальный объёмный макет дороги, картины и диорамы.
Начинается федеральная автомобильная дорога М52 «Чуйский тракт» с г.Новосибирска.
0 км — г.Новосибирск Новосибирская область
37 км —г. Бердск Новосибирская область
52 км — г.Искитим Новосибирская область
99 км — с.Черепаново Новосибирская область
151 км —с. Тальменка Алтайский край
217 км —г. Новоалтайск (подъездная дорога к Барнаулу — 17 км) Алтайский край
290 км — с.Троицкое Алтайский край
Подробнее о «Чуйском тракте» можно прочитать из публикаций: Чуйский тракт (Бийск – Усть-Сема), Чуйский тракт (Усть-Сема – Чике-Таман), Чуйский тракт (Чике-Таман – Акташ), Чуйский тракт (Акташ-Ташанта)
Бар-ресторан «Арго»
Загородный комплекс «Форсаж»
Клуб-ресторан «Пират»
Гостиница «Турист»
База отдыха «Столица мира»
Спасибо за отличную статью и фотографии.
Очень понравилась статья об участке Чуйского тракта (М-52) и фотографии отличные.Оказывается Чуйский тракт был сдан в эксплуатацию в 1935 году.Спасибо.
Отличные фотографии Чуйского тракта (М-52).Спасибо автору.
Большое спасибо за содержательную и полезную информацию в статье.